いわて生活 －あ～りえぇ！まぁほにはぁ～－

今日は仕事を抜け出して岩手マツダへ車を持ち込んだ。

目的はエンジンオイル＆オイルエレメントの交換。

前回はオイル交換だけやって2100円とかなり安めだった。

今回はエレメント交換も込みで3990円。

うん、これも思ったよりだいぶ安かった。

オートバックスや黄色帽子では会員になればもっと安く出来るって話だけど・・・ディーラーでやってもらうっていう安心感は結構重要。

これで、とりあえず東京まで走る前にやるべき事は終了

ETCの電源はヒューズボックスから取る事にしたので、朝一でホーマックへ行きヒューズ電源部品を購入。

３９８円でした。

車の配線関係をいじるのは初めてなんで、ちょっとワクワクしながら開始。

まずはアンテナの装着作業。

Aピラーカバーを外し、この中に線を納めます。

アンテナはルームミラーの後ろ側のフロントガラスへ。

ダッシュボードの横のカバーもバリッと外します。

電源はヒューズボックスの左側上から2番目シガーライターの所から取る事に決め、そこのヒューズを購入してきたものに差し替え、ETCへと接続。

アースをどこに繋ぐか迷いましたが、燃料補給口を開くレバーの所のカバーをバリッと外したら、ちょうどいいボルトがあったので、ここへ繋ぐ事にしました。

緑色の線がアースです。

ひとまずこの状態でエンジンをかけてETCが起動するかを確認。

DYデミオは、ハンドルの右下部分のあたりにETCを入れるのにちょうど良いくぼみがあります。

奥に小さい穴が開いていて配線を通せるので、そもそもこれはETC用のくぼみかも？

ETCへの電源供給はOKだったので、くぼみの奥の穴に配線を通し、余分な配線をクランプで纏めて収納。

アースの線だけはヒューズボックス類の裏側から通し、足を引っかけて切ったりしないようにカバー類の裏に隠しました。

付属の両面テープでETCをくぼみに固定。

一応、最後に通電の確認。

無事、ETCカード催促のアナウンスが流れました。

なれない作業で、結構時間がかかってしまった

今日も会社から書き込みしてます

先日注文したETCが昨日届きました。

内容物はこんな感じ

本体は、カードとほぼ同じ大きさのコンパクトタイプです。

明日は朝から取り付け作業を開始するか。

ちゃんと付けれるべか＾＾；